怎生进行柴油发电机气门与气门座的检测？

柴油发电机气门与气门座产生频繁而剧烈的冲击，造成 机械损伤与挤压塑性变形，气门头工作圆锥面形成凹陷环带，有时还会产生疲劳剥落凹坑。

        柴油发电机气门由气门头部和杆部组成，它的功能是专门负责向发电机内输入空气并排出燃烧后的废气；汽缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。气门座的温度很高，又承受频率极高的冲击载荷，容易损伤。今天由康明斯公司为大家介绍发电机组气门与气门座的检修对策。

首先用金属刷去除气门上的积炭，然后检修气门大头部位及气门杆部位有无裂痕或刮伤的痕迹。气门头部工作面积炭的清理可以在气门光磨机上进行，也可以在普通砂轮机上操作金属砂轮机进行。

若有凹槽、烧蚀、斑痕等，应在气门光磨机上进行光磨，锥面角度为45°（或30°）。气门光磨后其头部边缘余量厚度会降低，如进、排气门小于1.0mm时应替换气门。

若接触面过宽、烧蚀、斑痕或有凹点时，应对气门座进行铰削。铰削时，应根据实际情况，用专用工具对气门座进行铰削。

注意：边接削，边与气门试配，直至达到要求，即接触面在气门作业锥面的中部偏下，接触面宽1.0-1.8mm。

检修进、排烟门座的凹陷量，进气门不得超过1.88mm，排气门不得超过2.807mm。否则应更换气门座圈。