柴油发电机空载电压偏高的检测方法

通过无刷发电机基础构造、机理及结构，首先解析无刷发电机空载电压不稳定的原因。在空载的时候可以看出有副励磁机、励磁机磁场、励磁机转子、旋转整流器、转子、定子及电压调整器参加工作。

首先副励磁机是起励功能的，当柴油发动机带着无刷发电机转动达到1000转/分以上时，副励磁机较先投入作业发出10伏左右的三相交流电，这时电压调整器就采集到了电压信号，通过接线将电压信号整流、滤波、放大后，通过电压调整器的接线送给主励磁机（励磁机磁场——励磁机定子）整个起励流程结束。励磁机定子上的励磁绕组提供励磁。其励磁机转子电枢绕组受到电磁感应将发出20伏-30伏的交流电。电压调节器通过端子×1——1、4（U W）采集到发电机的电压信号通过电压调节器（变压器、整流桥、N1 N2两极电压信号放大又送给了×2——4、5号端子即励磁机磁场）。随着柴油发动机的速度的提高，采集到的电压信号不断增加。当柴油发动机达到额定转速，经过周而复始的电压信号的叠加发电机将达到额定电压。发电机空载加压的全步骤完毕。如果发电机的电压不精确可以通过Sr1（单独的电压整定电位器）和电压调整器里的R4共同调节，使电压达到精确值。

空载电压不稳定原由例如：采集的电压信号不稳定、电压调整器故障、接线端子接触不佳、旋转整流器接触不良、旋转整流器性能不稳定等等。详细的状况还要详细的分析和判别。

      柴油发电机起动至额定转速后，给励磁机激磁，手动激磁发电正常，但从手动激磁切换为自动激磁时，发现电压从380v突升到450v，调整自动电位器降低发电机端电压，发现自动电位器无法对发电机端电压进行控制。

      发电机空载电压偏高并且调节自动电位器不起用途的故障，通常是由于可控硅开路或触发器故障所造成。当可控硅开路或触发器故障后，发电机组的激磁电流增大，导致空载电压过高且自动电位器无法对发电机端电压进行控制。

（1）发现这种损坏后，应首先调整自动控制板内的电压精度调整钮，然后用万用表电阻档测定可控硅的阴、阳两极之间的阻值及可控硅控制极与阴极之间得阻值，未发现可控硅故障的迹象；

（3）对自动控制板内的三极管、二极管和稳压管进行测定时，发现有一个二极管故障，更替后发电机自动电压控制部分损坏被处理，发电机能够正常发电且发电机在自动激磁时，控制自动激磁的电位器可在30v内随意进行调整。