柴油发电机组不能启动和不能启动的实例共享

柴油发电机组无法启动的原由应首先检验电瓶电压和燃油机构堵塞，然后考虑燃油箱开关是否打开、进气不足的可能性、进气压缩力是否不足、环境温度是否太低、带负载启动配套输出机械等条件。以下为康明斯发电机代理商在检修过程中遇到的几个经典损坏示例，与您一起共享这些故障情形和处置方案。

某客户康明斯6BTA5.9-G2型柴油发电机，使用的是VE分配式喷油嘴，在启动时，起动电机作业正常，但就是多次无法起动。

（1）经检验柴油箱及滤清器无阻塞，供油管也无漏油现状，实践证明此时很可能是断油电磁阀出现故障。6BT型柴油发电机在喷油泵右上角处装有一断油电磁阀，当点火开关处于熄火断电挡时，阀芯在弹簧用途下回位切断油路，使柴油发电机熄火；当点火开关位于起动挡时，电磁阀通电产生磁力将阀芯吸取，油路接通，柴油发电机正常作业。

（2）此时应首先查验电磁阀线路中，左起第三个熔断器是否烧坏。若烧坏，应立即更替；若未烧坏，再拆电磁阀上的接线，用试灯查验是否通电。若通电，通常是电磁阀烧坏或阀芯卡住。

某客户康明斯6BTA5.9-G2型柴油发电机，因发电机无法起动而需要发电机公司上门检修，操作员反映发电机每次启动时，必须先拧下供油电磁阀，拆下或装上供油电磁阀的阀芯及回位弹簧，才能启动发电机。

（1）维修时，先将VE分配式喷油器从机上拆下，装到喷油器试验台下试验。试验结果显示起动供油量正常，供油电磁阀电路正常，且电磁阀本身无问题，较长时间试验中无断油状况。

（2）再将喷油器解体检验，发现泵头上的三角螺塞拧紧力矩不足(规定值为59—79N·m)。三角螺塞上的圆形密封带上有麻点，且其上的胶圈发生裂纹。

（3）换上新的三角螺塞和胶圈，并用规定力矩将三角螺塞拧紧后，将喷油泵装妥后在喷油嘴试验台进行校正。然后装机再试，发电机每次起动均顺利，损坏排除。

某客户康明斯6BTA5.9-G2型柴油发电机，其VE分配喷油咀经调校后装机操作时，发电机产生无法起动现状。一旦发电机启动后，空载运行平稳，但不能加载，且一加载发电机就会熄火。

（1）修理时，检查喷油嘴喷油压力正常，雾化良好，低压油路无空气。经仔细解惑，认为问题可能还是出自喷油泵上。

（2）将喷油泵从机上拆下，再装到喷油咀试验台上进行试验。喷油泵转速调到怠速速度时，发现有供油量正常。但喷油泵转速调到500r／min时，发现其供油量很小。经过几次试验，结果均如此。

（6）将喷油器拆装查验。在拆检供油电磁阀时，发现固定螺钉拧得太紧，需用扳手并套上加力杆才能将供油电磁阀拆下。查验其上的密封圈是代用品，截面直径只有2mm(原件的截面直径为2．5mm)。

（4）按原产规定的类型，更替供油电磁阀上的密封圈，并按规定的力矩拧紧螺钉。然后再将喷油泵置于试验台试验合格后，装机再试，损坏解除。

某客户康明斯6BTA5.9-G2型柴油发电机，晚上停机前柴油发电机运行正常，然而第二天早上持续启动柴油发电机时，只听见柴油发电机内的声音有着火的迹象，但就是不能正常运转，且排烟管向外排白烟。

（1）经检验，燃油机构无空气。并且是高压油。由此判断，喷油器无供油不足的状况。排烟管向外冒白烟，怀疑是VE供油提前角变化。查看并未发现喷油器固定螺母松动，说明供油提前角准确。

（3）将涡轮增压器与柴油发电机进气管之间的胶管去掉。然后起动柴油发电机，结果柴油发电机一次启动成功。进气管道及部件有问题。

（4）进一步查看，发现进气管道内壁有一块脱层胶皮堵住了进气道。将空气滤清器至涡轮增压器之间已被堵塞的胶管更替成新件再试运行，故障状况消失，一切正常。

某客户6BTA5.9-G2型柴油发电机，因不能起动、加载慢，而更换了VE分配式喷油泵并在喷油泵试验台上进行了校正。该喷油器装机后却启动不着火。

（1）经查验，油路中无空气。松开各缸高压油管紧固螺母检验，高压油管也有高压。后来在核对喷油咀供油提前角时，发现在第一缸供油时竟然是第六缸压缩行程上止点，供油提前角错了180°。

（2）究其原由，实践经验认为很有可能是在检修时，将喷油咀十字联轴节安装错误所致。为此，在柴油发电机安装气凸轮轴齿轮不动的状况下，将喷油器齿轮连同传动轴一起转动180‘，重新与配气凸轮轴齿轮啮合，使喷油器第一缸供油处于柴油发电机第一缸压缩行程上止点。随后再减少、高压油路中的空气排尽，再试运行柴油发电机顺利启动。经过几次启动试验，均起动容易，说明故障已清除。